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「世界で最も建設の難しい鉄道」が運行スタート、工事は1909年から―中国(Record China)

湖北省宜昌市に関する情報を読んで、ビビビと感じました。
気になったところから言いますと、ティエンヨウの情報は、要確認の情報だと思います。
ですが、試験運行に関する情報は、ふ〜ん、といった感じですね。
そして実は、まさか外国技術が出てくるとは思いませんでした。
いかにも、高速鉄道網について、もう少し掘り下げて調べてみたいと思います。メディアについても同様に。

以下、記事より引用。
http://rd.yahoo.co.jp/rss/l/headlines/cn/rcdc/*http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101221-00000010-rcdc-cn



2010年12月20日、武漢晩報によると、「世界で最も建設が難しい」と言われた湖北省宜昌市から重慶市万州区を結ぶ「宜万鉄道」が12月23日から正式に運行を開始する。


【その他の写真】


宜万鉄道は全長377km。総投資額は225億7000万元(約2821億円)。成都と漢口を結ぶ計画だった「川漢鉄道」が前身で、中国初の鉄道技術者・●天佑(●=簷の竹かんむりを取る、ジャン・ティエンヨウ)によって建設が進められた。清朝末期の1909年に工事がスタートしたが、20kmほどで工事が中断。2003年から工事が再開されたが、極めて厳しい地形を縫うように走るため、橋梁とトンネルの総距離は278kmに及ぶなど工事が難航していた。



同路線は今年8月に開通し、その後は架線など設備の建設や試験運行が行われていたが、12月22日に正式運行スタートのセレモニーが行われ、23日に運行が開始されることになっている。(翻訳・編集/岡田)





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